变速箱方面，欢动1.6并没有配备1.8升车型的那款CVT无级变速箱，好在5档手动变速箱档位比较清晰，离合器的行程适中，结合点比较居中，非常容易上手。
如果说欢动1.6新VVT发动机是此次海马改进的重点的话，那么欢动1.6的操控性就是它的最大亮点。
由日本资深赛车调校专家进行专业调校的E-TYPE四连杆独立后悬挂，在这个价位中极为少见，偏向硬朗的悬挂调教并没有完全丢失行驶的舒适性。无论是柔软的沙滩上，还是颠簸的碎石路，或者是全程500公里的高速路，扎实沉稳的底盘始终给于驾驶者强烈的信心。
操控方面，充实的手感与略重的方向盘力度，更有德系车型的潜质。清晰的路感并不会过分的扰人。坚实的悬挂支撑，对于倾倾侧的抑制极具成效，高速行驶受到侧风的影响微乎其微。
经过此次的试驾，欢动1.6还是给了大家不小的惊喜，无论是内饰的精工细作，还是动力充沛的新发动机和出色的操控性能，均不输一些合资品牌。配置方面，16寸轮圈、电动天窗、自动空调、自发光迎宾踏板等丰富的配置，再加上比1.8升车型更为实惠的价格，确实让人心动。
当下，电动汽车那可是占据着媒体头条，仿佛大家都觉得，通往更清洁未来的路就只有全面电动化这一条道了。但真的是这样吗？全球最畅销品牌、在混合动力技术方面长期领军的丰田汽车公司，给出了不一样的答案。
作者：智电出行
02025-05-06
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612025-04-29
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作者：张洪杰
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